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路网布局 落子生辉

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  宁安高铁是安庆铁路发展史上的一个里程碑式的重大事件。宁安高铁在路网布局上与京沪、京福高铁及长三角城际铁路网衔接,形成运力强大、便捷高效、节能环保的沿长江快速客运通道。宁安高铁的开通,再次拉开了安庆铁路项目建设发展的大幕。

  合安九高铁年内开工、京九高铁将经过安庆、长江经济带上升为国家战略、未来安庆将再建4条公铁两用过江通道……一个个好消息令人振奋。横贯东西,连接长江南北两岸的综合铁路枢纽建设,悄然间,安庆在安徽以至在国家综合交通网中的枢纽地位逐步确定。

  安庆自古就是长江中下游重要的港口城市,曾被誉为长江“五虎”之一。随着新的长江复合经济带的建设,安庆的区位优势将重新得以体现。长江经济带国家战略+合安九高铁,也将为安庆迎来新的发展契机。

  合安九高铁预计2020年通车

  合安九高铁线路位于安徽省西南部,由合安段和安九段2个项目组成,正线设计时速为350公里,预计2020年通车。其中合安段线路自合肥枢纽新合肥西站引出,经肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站(不含),正线全长162.58公里,估算总额264.1亿元,线路桥隧比约76.8%,共设8座车站,计划工期为4年。安九段线路自新安庆西站引出,经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县,终至九江市庐山站,正线全长169.01公里,桥隧比约86.9%,共设7座车站。同时修建新安庆西站至安庆站联络线28.35公里,安庆至合肥方向上行联络线5.43公里、下行联络线4.12公里,估算总额336.3亿元,计划5年内完工。建成后,安庆至合肥、九江最快40多分钟便可抵达。

  京九高铁将走我市

  京九高铁又名京九客运专线,是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一。该线路北起北京,南至香港九龙,分别跨越了京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地,是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

  京九客运专线由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线接驳而成,途经北京、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河(邢台)、临清、聊城、台前(濮阳)、梁山(济宁)、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、黄梅、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳以及九龙(香港),采用时速350公里的设计。

  京九高铁全线贯通后,安庆至北京和深圳均只需6个小时,安庆至香港九龙也仅需6个多小时。

  融入全国高铁主干网

  宁安高铁在路网布局上与京沪、京福高铁及长三角城际铁路网衔接,形成运力强大、便捷高效、节能环保的沿长江快速客运通道,皖江五市将真正融入全国高铁主干网络体系中,这对于扩大长三角地区区位优势和辐射范围,促进长江经济带沿线和苏皖区域经济持续快速发展具有重要意义。

  上海铁路局相关负责人透露,随着宁安高铁的通车运行,合安九高铁也将建设,届时将沪宁、宁安、安九三条线路连接起来,形成上海-南京-九江高速铁路通道,构建起长江经济带高铁立体走廊。合肥、南昌、南京三大省会城市也将连成一体,而安庆刚好处于三大省会城市的三角中心位置,独特的区位优势将得到充分体现。

  宁安高铁对于安庆的意义同样不言而喻。宁安高铁开通后,意味着安庆的交通运输网络将更加完善,这将大大缩短安庆到南京、上海的时空距离,便于安庆市民前往南京、上海等长三角中心城市。

  未来再建4座公铁两用大桥

  去年,国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济发展的指导意见》及《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014--2020年)》,首次在国家层面明确了长江黄金水道主通道地位和基础保障作用,长江航运在国民经济社会发展的战略地位得到空前提升。规划中明确要求,增强长江干线过江能力,统筹规划、合理布局过江通道,着力推进铁路、公路、城市交通合并过江。

  根据长江干线新建过江通道规划,未来安徽省将建18条过江通道,安徽省单独建设的有17条,分别为:池州、姑孰公路过江通道、横港、铜陵开发区、芜湖城南、泰山路、马鞍山龙山路城市道路过江通道、海口、安庆、池安、江口、梅龙、龙窝湖、弋矶山第二、九华路、湖北路、慈湖公铁两用过江通道;此外,江西与安徽两省共建宿松公铁两用过江通道。

  在长江干线新建过江通道规划重点项目中,安庆市将建海口、安庆、池安三条公铁两用过江通道,以及宿松公铁两用过江通道。池州市主导的江口、梅龙两条过江通道也与安庆市相关。

  有关人士表示,多条过江通道的建设,对加强南北两岸经济社会联系、加快安庆开发建设步伐、促进安庆经济社会快速发展,将起着十分重要的作用。

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